起亚之前在越野车细分市集上的尝试并不是很得手。大型的Telluride看起来很坚固，但它的上风与任何其他跨界车一样，王人离不开公路。而最新的EV9受到电动底盘的影响距离大地太低，况且轮胎偏窄，一样不恰当越野驾驶。为了冲突这种场面🔥2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，起亚在本届SEMA展会上带来了不一样的东西。

起亚展示了EV9 ADVNTR成见车。ADVNTR成见车比程序EV9进步了3英寸（76.2mm），配有多节轮胎、外露式回收钩、定制车顶架和两个越野灯条，一套完善的越野套装。起亚暗意他们建立的车顶行李架不仅可以搬出手李箱况且能更好的匹配“定制”车顶帐篷，与整车一齐展示的还有一批过去可能会提供的多样郊外装备。

但EV9 ADVNTR还不是此次起亚最酷的成见。一齐出现的还有一款之前在PV5系列中出现过的车型，该系列通过其模块化联想将颠覆商用车市集。起亚称之为“PBV”或“卓越车辆的平台”系列，最大的特色是可以在袖珍货车和皮卡之间挪动，起亚在本次SEMA上展示的PV5 WKNDR成见车亦然该系列中的成员之一。

WKNDR是一款颇有特色的越野货车。固然它较小，可能不如房车那么实用，但它短轴距以及配备的大号轮胎意味着它看起来比任何现存的商用货车王人更恰当郊外驾驶，醒研讨黄色牵引挂钩也在领导它的名满寰宇。

它的内饰十分实用。可以旋转的乘客座椅可以便捷地形成休息躺椅、一张餐桌、一个装配在车顶的货品网、里面的模块化行李架系统和顶部的车顶帐篷。起亚还提供一个遮阳篷、一个弹出式后窗以及铲子等其他越野用具的装配点。

PV5系列靠近的最大问题便是整车买卖，淌若能在好意思邦原土制造，这款令东说念主欢叫的露营小货车将能有用带动市集对起亚电动汽车家具的兴味。起亚现在在电动车市麇集依然有了可以的基础，从出色的EV9到价钱实惠、令东说念主愉悦的EV3。

起亚显着很澄莹我方在全球各地应该饰演何种扮装，为不同的用户大范围定制不同的家具是一条正确的发展之说念。

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