2024 年 1-11 月，燃油车阛阓份额已降至 52.6%。

编者按：

2024 年，中国汽车阛阓竞争浓烈，履历全行业价钱战、阛阓相称内卷之后，燃油车、纯电车、混动（含增程）车各自走出不同的发展旅途，三种能源模式各自占据一定的阛阓份额。新旧动能的飘摇、技艺阶梯的演进带来阛阓阵势的轮流：饱受争议的增程阶梯杀出重围，成为 2024 年汽车阛阓的大赢家；强项纯电阶梯的车企朝乾夕惕，马不休蹄布局充换电等基建，期待赢得更大的阛阓；燃油车用更天真是价钱政策、更智能化实在立武装本身，勉力守住昔日的荣光。本次年度盘货专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，明白其各自的 2024 年。

2024 年，燃油车阛阓履历了前所未有的挑战。跟着新能源汽车快速崛起，燃油车的阛阓份额不时受到挤压。字据乘联分会知道的数据，11 月旧例燃油车零卖 115.5 万辆，同比下落 7%；1-11 月旧例燃油车零卖 1,066.3 万辆，同比下落 15%。

当作参照，11 月新能源乘用车阛阓零卖 126.8 万辆，同比增长 50.5%，环比增长 5.9%。2024 年 1-11 月零卖 959.4 万辆，同比增长 41.2%。从本年两个阵营此消彼长的销量表现来看，新能源汽车对燃油车替代效应彰着。

销量增长承压，降价成为行业大量表象。字据乘联会通知长崔东树知道的数据，限度前三季度，旧例燃油车型降价 71 款，相较于纯电 69 款车型降价、插混 29 款降价、增程式 13 款降价，燃油车降价限制最大。此外，1-9 月，旧例燃油车平均降价 1.5 万元，平均降价幅度 9.3%。

下半年运转，上汽通用别克君越、东风日产天籁等多款结伙品牌燃油车喊出一口价政策，多款经典 B 级车跌入 15 万元时期；豪华品牌亦在价钱战中纠结、追寻谜底，良马"退出价钱战"、"重返价钱战"两个话题词条在不到三个月的时刻内南北极回转，并赶快冲上热搜；入口车也濒临前所未有的挑战，保时捷一度传出售价跌破 40 万元的传说 ……

本年 7 月，新能源车的月度浸透率首度反超燃油车并保抓于今。2023 年全年，燃油车所占阛阓份额为 64.3%，而 2024 年 1-11 月，燃油车阛阓份额已降至 52.6%，2025 年，燃油车这"半壁山河"又将何去何从？

图片起首：MG

燃油车扣头率守护高位

从 2023 年一季度东风雪铁龙 C6 大降价之后，燃油车降价潮仍在抓续。字据华龙证券研报，2024 第三季度，燃油车与新能源车扣头走势分化彰着，传统能源乘用车平均价钱扣头率 24.5%，扣头率守护在全年高位。当作参考，新能源乘用车平均价钱扣头率 12.0%，第三季度扣头率畅通 3 个月环比下落且变动幅度较小。

源源不时的降价、越来越大的优惠幅度让不少还是的燃油神车渐渐褪去昔日光环。

燃油车时期，东风日产轩逸、上汽民众朗逸等凭借低油耗、高性价比以及结伙品牌光环加抓，成为竞争最浓烈的 10 万 -15 万元价钱区间的爆款车。

关联词，近两年新能源汽车攻势利害。2024 年开年，比亚迪秦 PLUS DM 以及闭幕舰 05 荣耀版上市，价钱仅 7.98 万元起。彼时，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞暗意："咱们插电混动的价钱不错作念到比同级燃油车还要低，不仅价钱比燃油车低，还能可油可电，超低油耗。是以，接下来，谁还会买燃油车呢？

在他看来，秦 PLUS DM 以及闭幕舰 05 荣耀版如同两枚扔向燃油车阛阓的"双核弹"，澈底拉开新能源车与燃油车的大决战。

12 月 30 日，时期财经以浮滥者身份致电朗逸和轩逸长沙地区门店。又名销售告诉时期财经，当今朗逸初学版块不错优惠 1 万多元，落地价钱约 7 万元。

"轩逸裸车价钱 6.98 万元，优惠了 3.8 万元，到店还有优惠不错谈。"又名轩逸销售暗意。

通过末端价钱的抓续优惠，以及多年积聚下来的产物力与品牌力，轩逸、朗逸稳住本身的排名。字据懂车帝，在紧凑型轿车这一细分赛说念，轩逸、朗逸、秦 PLUS DM 销量咬得很紧，排名座席险些一月一轮流，竞争不可谓不浓烈。本年 11 月，轩逸销量 32977 辆，排名较 10 月飞腾又名，成为当月紧凑型轿车销量第一；朗逸紧随自后，11 月卖出 32125 辆；排名第三的秦 PLUS DM 销量为 24869 辆。

近一年，三款车型销量均向上 30 万辆，轩逸为 35.35 万辆；朗逸为 32.2 万辆；秦 PLUS DM 则为 30.64 万辆。

在紧凑型轿车界限，燃油车尚能守住前三，但在过往结伙燃油车占主导地位的中型轿车阛阓，本年 11 月，前三强已不见燃油车影。懂车帝名次榜败露，本年 11 月的中型轿车销量前三分辩为秦 L DM（33948 辆）、海豹 06（29465 辆）、Model 3（28914 辆），均为新能源汽车。

燃油车时期中型轿车的代表帕萨特、凯好意思瑞、雅阁等则勉力守护阛阓份额。

本年 9 月，上汽民众推出了 2025 款帕萨特 2025 款出众款，选拔"一口价"政策，售价 15.99 万元起。9 月运转，帕萨特销量有所提高，近三个月销量均守护在 2.2 万辆以上。

推出一口价的还有上汽通用别克旗下的君越，本年 10 月上市的 2025 款别克君越白金款官方勾通价为 20.99-23.99 万，限时一口价 15.99 万元起。又名君越销售告诉时期财经："当今君越初学版块约 16 万元不错落地，相较过去详尽优惠了至少 6 万元。"

除此之外，上汽通用别克昂科威 Plus、东风日产全新天籁衷心版等 B 级车推出限时一口价，起售价下探至 10 万 -15 万元区间。

当作还是燃油车时期有着极强阛阓影响力的车型，15 万元买 B 级车等限时一口价的喊出，平凡让阛阓惊呼，燃油车守住阛阓份额决心也无庸赘述。

从数据来看，字据乘联会，2023 年乘用车国内零卖 2,170 万辆，其中燃油车 1,395 万辆，净减 92 万辆，同比下落 6%；新能源 775 万，净增 207 万辆，同比增长 36%；燃油车阛阓份额在六成以上。

而本年 1-11 月，旧例燃油车零卖 1,066.3 万辆，同比下落 15%；同期新能源汽车零卖 959.4 万辆，同比增长 41.2%。1-11 月燃油车份额为 52.6%。2024 年，燃油车守住半壁山河压力陡增。

"一口价的推出、尤其是再重迭补贴，对于燃油车销量的提振毫无疑问是有匡助的。燃油车在接下来对于阛阓份额竞争中仍有可能赢得销量反弹的谈话权。接下来，新能源车霸占阛阓份额的攻坚战安靖会变得比拟辛劳。"艾媒研讨首席分析师张毅向时期财经暗意。

豪华品牌燃油车优惠超 10 万元

主流结伙品牌兴起"一口价"的同期，豪华品牌亦不行独善其身。对于价钱战，是被动卷入如故主动退出，成为摆在豪华品牌眼前的课题。

本年 7 月，业内传出良马将退出价钱战的音问。"良马中国将退出价钱战"的话题词条一度冲上热搜，良马中国方面则回话，下半年良马在中国阛阓将重心关切业务质地，扶植经销商四平八稳。9 月，良马被传出重返价钱战。

彼时，字据上海 · 证券报征引良马中国相干东说念主士回话称，2024 年，中国汽车阛阓竞争进一步加重，险些通盘品牌皆濒临一样挑战。但是，良马近期莫得对建议零卖价作任何相易。授权经销商字据阛阓情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体交游情况影响。

12 月 30 日，时期财经从飞驰、良马 4S 店获悉，刻下店内多款燃油车型均有优惠。又名飞驰销售暗意："勾通价 42.78 万元起的飞驰 GLC 详尽优惠可达到 13 万元傍边。"

更具标志意旨的表象是，豪华燃油车经销商运转转投新能源。本年，北京最大的奥迪 4S 店华阳奥通挂上了问界和理念念的 logo，卖起了新能源车。

字据易车发布的 11 月份 30 万以上车型销量榜。问界 M9 在 11 月销量为 16409 辆，向上 BBA 成为 30 万以上的销冠车型。

入口燃油车方面，字据崔东树知道的数据，2024 年 1-11 月汽车入口 64 万台，同比下落 11%。崔东树以为，比年来，入口燃油车需求出现了彰着下落。

以保时捷为例，本年 1-3 季度，保时捷在华销量同比下滑 29%，委用 4.33 万辆。下半年，保时捷一度传出"售价跌破 40 万元"登上热搜引发烧议。又名广州地区保时捷销售彼时向时期财经称："作念不了这样低的价钱。"不外，其亦暗意，刻下店内 Macan、Cayenne、Panamera 等多款车型皆有优惠。字据其报价，Macan 落地下来 58 万元傍边，详尽优惠 15 万元傍边，

纵不雅通盘这个词 2024 年，不管是主流结伙品牌、豪华品牌如故入口车，各大品牌为了保抓阛阓份额，均不得不选拔降价政策以眩惑浮滥者。

发力智能化

2024 年，燃油车为了守住阛阓份额进行了更为天真是价钱相易，在确立上，燃油车积极发力智能化，以此提高产物的竞争力。

本年年底的广州海外车展上，不少海外品牌和结伙车企异曲同工举起了"油电并进"、"油电同智"的大旗。

举个例子，11 月，上汽乘用车旗下的 MG 品牌 MG7 2025 款上市，新车把稳对智能驾驶与智能车机系统进行全场所升级，上市即配备 8155 芯片和斑马 OS 智能车机、搭载 33 英寸一体双联屏、49 英寸 AR-HUD，其并喊话："智能不是新能源的特权，而是时期的刚需。"

上汽乘用车副总司理祝勇彼时在发布会后的采访智商中暗意：燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域和会难度大；二是内燃机反应速率与限度精度与电动机有差距。电机的反应速率、限度奢睿度远超于传统发动机。发动机密通过一个聚散器，还要妥洽 ABB 刹车系统，这就强调猜度知才能，能源和限度力要有精良的妥洽。对于燃油车来说，一定要把期限限度作念大，这就检修车企的下层预通信和方向的才能。

除了 MG 除外，上汽民众、上汽通用等皆泾渭分明刻薄打造"最明智的燃油车"、发力油车智能化。跟着智能化的进一步提高，有不少业界东说念主士以为，燃油车仍有一定发展空间，对于其畴昔阛阓份额的走势，业界则有不同的判断。

长安汽车瞻望 2025 年燃油车与新能源的占比为 4:6，新能源浸透率进一步提高，会历史性地达到 60%。

张毅以为，本年下半年以来，新能源汽车浸透率向上 50%，2025 年新能源汽车的阛阓份额仍然会扩大。尽管这一趋势相称彰着，但油电共存将是长期存在的景况，当新能源汽车份额达到 60% 之后，油电之间的拉锯战会愈加浓烈。畴昔新能源汽车与燃油车七三开会是一个相对沉稳的状态，但达到这一熏陶阛阓揣度还需要好几年。

据财联社报说念，11 月 12 日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆发表讲话，向业界刻薄三点建议，其中极少是："坚抓适应转型，要在鼎力发展新能源汽车的同期，同步鼓动内燃机技艺发展，引发传统能源汽车和内燃机产业发展活力，竣事高水平转型升级。"

著述起首：时期财经🔥2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口